サンツアー６速からカンパ１０速へ・・・できるかな？

前回立川マンブローブバイクスさんに本来は古いパーツに戻してオリジナルの状態で乗るのがいいとも言われた。127ｍｍを無理に１３０ｍｍにした場合の話も伺った。仰る通りだと思う。

しかし、コンセプトは峠用にモダンな駆動系をつけることだったから、相反してしまう。

３６穴で１０速の入るフリーハブの新品が見つかったら改造も考えたらとも言われたので、この間見つけたハブは結局翻訳ソフトではよくわからなかったが、メールで問い合わせしたところ１３０ｍｍ１０速だというのでポチリとして待つことにした。

本体は市場価格よりもかなり安い4000円程度だったのだが、運送代が6000円とバカ高で合わせて１万円・・・・まぁ他は新品でこの２倍だったのと３６穴だと８Sと表記されているものばかりで選択肢もなかったので良しとした。

・・・カンパのヴィンテージの新品は何でも高価だが、探せば偶にひょっこり現れる安い商品がある。

はやく手放したい人が安く出してくれたり地方の方が少しやすかったりする。お人的にはハンガリーからの出品は安いくてお買い得な場合が多いと思う。因みに今回はサンマリノ共和国だった。

スプロケはサンツアー専用の４爪のツールがなかったのでマンブローブさんに外して頂いた。

すでにスタンバッているカンパ１０速と比較してみた。

それにして付いていたサンツアーの６速とカンパ１０速はこんなにも違うのかというほど違うものだ。

これは正面、カンパは峠用に29だから極端に大きいが比較すると凄い差で驚く

それにサンツアーはボスフリータイプで６速が一体となっている。

カンパのロックリングには　　12T 13T 14TCS401　/　R1　023　UD　9/10　TYPE　と刻印

サンツアーには　SUTOUR　α　EF MAEDA　INDUSTRIES.LTD.　JAPAN　JIS　とある。

横からみたところ・・・１０ｍｍ以上厚い

よくみると羽一枚の厚みや形状もずいぶん違う、素材のも違うので硬さや重さ、色艶も違う。

単純に歯車の数だけではない進化が読み取れて面白い。